減速器輸入軸與輸出軸處的軸承孔因加工精度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，或者安裝時(shí)軸承沒有裝配到位，使軸承外圈與殼體孔無法正確地配合，潤滑油從配合間隙流出，導(dǎo)致滲漏。

　　如果減速器內(nèi)的油位高于要求油位時(shí)，油箱內(nèi)的油就會(huì)被齒輪等回轉(zhuǎn)件劇烈攪動(dòng)，潤滑油在箱體內(nèi)四處飛濺，會(huì)使大量的潤滑油聚積在軸頭封口、結(jié)合面等處，增大漏油的可能性，且油量過多不利于散熱。同時(shí)，在沒有油泵循環(huán)噴油潤滑的情況下，會(huì)加快油品的老化變質(zhì)，使減速器潤滑失效。

　　所謂合理裝配就是嚴(yán)格按照要求裝配，不能野蠻操作。在裝配前各零部件應(yīng)用清洗劑去除油污、灰塵等雜質(zhì)，再將密封膠均勻涂在結(jié)合面上（不要涂進(jìn)螺紋孔內(nèi)），確保能實(shí)現(xiàn)有效密封；連接兩部件的螺栓要采用對(duì)角緊固的方式，保證受力均勻，使它們完全接觸。

　　回油結(jié)構(gòu)指被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油在軸頭封口處積聚，必須讓軸承油面以上多余的這部分潤滑油沿回油孔流回箱體。在軸承座孔與軸承最低滾珠中心相交的位置加工大回油孔，使?jié)櫥晚樌骰叵潴w內(nèi)的傾斜回油孔，同時(shí)在端蓋止口處也加工兩個(gè)豁口，豁口應(yīng)正對(duì)著回油孔，以使多余的潤滑油經(jīng)豁口和回油孔流回箱體內(nèi)，達(dá)到回油暢通的目的。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)