優(yōu)良的濕路面抓著性能對(duì)于需要高駕駛安全性的現(xiàn)代轎車輪胎是很重要的。阻尼特性常用來表征濕路面抓著性能。使用芳香油（DAE）的膠料0e時(shí)的tanD值較高，表明其在NAP和MES之后同樣具有很好的濕路面抓著性能。以60e下的tanD值表征的輪胎低滾動(dòng)阻力性能，與低油耗節(jié)能量有直接關(guān)系。與現(xiàn)行的DAE基油相比，NAP和MES在這方面稍占優(yōu)勢。使用環(huán)烷油NAP或石蠟油MES的膠料效果基本相同。盡管如此，為獲得類似的膠料性能有必要對(duì)不同輪胎配方進(jìn)行調(diào)節(jié)。還表明MES1和MES2膠料性能接近，因此兩種MES油是可互換的。

　　操作油供應(yīng)商感興趣的是選擇加氫處理還是溶劑抽提方法來生產(chǎn)MES。這兩種不同途徑得到的MES產(chǎn)品的主要區(qū)別是，加氫處理方法得到的MES產(chǎn)品顏色淺得多且硫含量小。但是值得注意的是可達(dá)到不依賴于加工途徑或原料來源的萬技術(shù)規(guī)范要求，從而提供一種全球可利用的候選操作油。處理環(huán)烷烴油類也可作為輪胎市場上適合的操作油。歐洲的BLIC/IISRP研究機(jī)構(gòu)沒有提出關(guān)于這一方案的建議。

　　無論是美國石油工業(yè)、聚合物生產(chǎn)廠，還是輪胎生產(chǎn)廠都沒有建立統(tǒng)一的規(guī)范。盡管如此，高粘度、低芳香烴、高閃點(diǎn)以及PCA質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0.03。盡管沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)可以表明市場的供應(yīng)能力，但應(yīng)該注意的是，盡管大多數(shù)環(huán)烷烴精煉廠的原始生產(chǎn)能力很小，但蒸餾和加氫處理產(chǎn)品的產(chǎn)量相當(dāng)高，美國有10個(gè)處理廠。但從NPRA公布的關(guān)于環(huán)烷烴潤滑油裝置生產(chǎn)能力的數(shù)據(jù)看，每年生產(chǎn)20萬t處理重環(huán)烷烴蒸餾產(chǎn)品是不大可能的。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)