因為油水管理的好壞，直接影響汽車的使用壽命，本文試就此談一點個人的看法。一正確選用油品現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)給汽車的技術(shù)革命帶來了機遇。尤其是內(nèi)燃機，現(xiàn)正朝著高速大功率的強化方向發(fā)展。因此研制和使用具有高強耐老化的多效能內(nèi)燃機用油在國外己既成事實。必須加注高強度多效能機油，否則就會造成斷軸燒瓦事故。這種情況在日野卡車用型柴油機上更為明顯。其原則是內(nèi)燃機壓縮比越高，熱負(fù)荷越大，溫度也越高，要求潤滑油的抗氧化穩(wěn)定性抗磨性能越好。柴油機應(yīng)根據(jù)機械負(fù)荷與熱負(fù)荷選擇機油等級。四沖程內(nèi)燃機的平均有效壓力可以用下式計算式中內(nèi)燃機最大扭矩內(nèi)燃機氣缸總?cè)莘e內(nèi)燃機長期在額定負(fù)荷下工作還是在部分負(fù)荷下工作，工況變化頻繁程度，周圍工作環(huán)。竟等都與選擇機油有關(guān)。工作條件苛刻的內(nèi)燃機應(yīng)選擇等級高一些的油品。柴油機潤滑系統(tǒng)機油容量與選擇機油等級牌號有關(guān)。單位體積機油參加工作的頻繁程度越低，要求機油等級也越低。舊型傳動系統(tǒng)最大齒面壓力為一而新型車傳動齒面壓力已高達(dá)這就是要求潤滑油具有相應(yīng)的強度，抗剪切的耐高溫性能應(yīng)好一些。特別是雙曲線齒輪傳動，其主要特點是傳動嚙合系數(shù)大，傳動平穩(wěn)，兩傳動齒輪軸線偏置，降低了車身高度，提高了車輛高速行駛的穩(wěn)定性。然而雙曲線齒輪傳動不僅齒面壓力高，而且齒面相對滑動速度也大。一般的齒輪油遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能承受如此高的壓力和剪切力，不能在齒面之間形成牢固的油膜，從而不能保證可靠的潤滑。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)