2015-12-31

合理更換潤滑油發動機

潤滑油的品質黏度：潤滑油隨著溫度升高而黏度降低的性質叫黏度溫度特性。潤滑油黏度的高低，直接影響到潤滑油的流動性。黏度大，潤滑油流動困難，特別是低溫啟動發動機時。油性：即潤滑油在零件表面的吸附能力。提高潤滑油的油性，

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2015-12-31

發動機潤滑油的使用條件

低溫條件下發動機潤滑油的使用汽車進入冬季行車時，應使用黏度低的潤滑油發，因為機油黏度過大，會使液體摩擦阻力增大，并且不能及時將摩擦表面產生的熱量帶走。目前在嚴寒地區發動機采用稠化機油，這種油的特點是低

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2015-12-24

若要精確計算輪齒的剛度需將網格劃分得非常細致

為保證計算精度，采用解析法描述剛性面和可能接觸的單元。齒輪副采用鋼材料，其彈性模量為210GPa，泊松比為0.3，密度為7800kg/m3。利用瞬態動力學分析方法，考慮慣性力的影響，通過主動輪的不斷旋

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2015-12-24

齒輪腐蝕性損傷的現象分析

齒輪面上出現腐蝕現象時，腐蝕性損傷便產生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動中，腐蝕損傷并不十分普遍，但是當使用含有極壓添加劑的潤滑油時，腐蝕性損傷就可能發生。

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2015-12-24

TMP潤滑油市場前景分析

隨著我國經濟的迅速發展，國內TMP的市場需求量越來越大，目前的年需求量在8kt以上，而我國的生產能力較小，需大量進口，并且隨著我國精細化工和涂料工業的興起和發展，TMP將具有更好的發展前景。生產TMP

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2015-12-24

多元醇潤滑性能解析

在多元醇的生產中，由于對產品質量要求越來越高，康尼扎羅反應法將逐漸被催化氫化法所取代。使其具有較好的耐候、耐老化性能，耐化學品性能，耐水性和耐氧化穩定性。也改善了樹脂的加工性能，提高了反應速度，縮短了加熱時間，

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2015-12-24

加氫潤滑催化劑功能解析

縮合加氫法制備TMP工藝流程該法的第一步與康尼扎羅反應法基本相同，也是醇醛縮合反應，只是選擇的縮合反應的催化劑有所不同。德國巴斯夫（BASF）公司采用叔胺作催化劑，其反應選擇性高，并可抑制副反應，但對

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2015-12-24

聚氨酯潤滑性能解析

國內外TMP消費情況。目前美國年消費TMP25kt，主要用于生產聚氨酯表面涂料、聚氨酯泡沫原料、聚酯多元醇、聚醚多元醇、不飽和聚酯樹脂，其市場以年均4%的速度增長。西歐是TMP的主要生產地區，其年產量

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2015-12-24

輪胎操作油加氫處理工藝分析

優良的濕路面抓著性能對于需要高駕駛安全性的現代轎車輪胎是很重要的。阻尼特性常用來表征濕路面抓著性能。使用芳香油（DAE）的膠料0e時的tanD值較高，表明其在NAP和MES之后同樣具有很好的濕路面抓著

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2015-12-24

輪胎操作油抽提能力的探究

輪胎操作油的供需情況抽提能力不代表生產廠MES的生產能力。抽提裝置在封閉工作系統中運行，在此不同粘度的原料分別進入基本膠料。為了如期望的提供與二烯丙基醚物理性能相似的無毒油，只有重餾分原料是適合的。這一餾分通過抽提裝置的過程比較慢，且從大多數石蠟基原油中抽提的產率比較低。適于生產潤滑劑原油的重餾分產率比其它典型餾分低。

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2015-12-24

全球潤滑基油需求量分析

美國國家石油化學和精煉者聯合會（NPRA）的調查報告公布了北美潤滑劑油裝置的生產能力。它最近已經開始詳細公布所有第1和2組基油產品生產廠的生產能力。1999年第2組或更高級的基油需求量達到基油總需求量的50%左右。

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2015-12-24

蒸餾芳香烴油功能分析

隨著美國基油市場需求發生改變，以蒸餾芳香烴抽出物為原料的TDAE的原料來源將出現短缺。美國基油生產1997年汽車潤滑劑用基油需求量約為475萬t，約占基油總需求量的50%。汽車市場上的基油分類情況。汽車潤滑劑市場是最大的潤滑基油市場，對它的要求是轎車和載重汽車制造商制定的。他們對潤滑基油的要求有以下兩點：通過改善基油的氧化和熱穩定性延長換油期限。這可通過降低油的芳香烴含量和改善油的揮發性達到。

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