2014-10-23

發動機燃用醇類燃料化學特性

根據醇類燃料的物理化學特性，對于燃用純甲醇燃料與燃用柴油和汽油相比較，為了保證功率不下降，則相應的空氣含氧量的變化應滿足下式：（與燃用柴油相比）（與燃用汽油相比）而燃用純乙醇燃料與燃用柴油和汽油相比較，為了使功率不下降，

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2014-10-23

齒輪箱潤滑油過少漏油或潤滑油耗盡的后果

齒輪箱潤滑油過少漏油或潤滑油耗盡，汽油與機油比過大，潤滑不好，都是造成發動機溫度高的因素。若發動機溫度過低時，飛行員收加油門的動作應柔和，以防空中停車。飛行中嚴禁扳動點火電汀，應定期檢查導線，防止銹蝕或老化。

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2014-10-23

大軸承襯潤滑方式

在大軸承襯座內設有一油池，保持一定的油位，在中空軸勁處套一同心圓形油環。當油環，中空軸頸一起轉動時，油池中的潤滑油被帶起，轉至最高點時，油落入一流槽中流向中空軸承上方連續滴入，從軸瓦中流出的油又溜回油池中循環用。在大軸承襯座儲油池焊接兩個帶油勺，其潤滑原理與油環潤滑原理基本一樣。其主要成分是潤滑油，潤滑脂、等共融鑄制成。滑塊放入中空軸頸上，因自重由中空軸頸轉動時連續少量帶入軸瓦，起潤滑作用。

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2014-10-23

調整泄油擋板高度至系統

拆卸四聯繩卡從井底加足平衡錘質量（加配重鐵）后，拆卸承罐梁和專用繩卡等。啟動提升機慢速上提平衡錘，當四聯繩卡上升至井口便于作業的高度時停機，卸下四聯繩卡后繼續開車。照此進行，直至將所有四聯繩卡卸下。

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2014-10-23

螺桿壓縮機的結構

選擇有油潤滑還是無油潤滑壓縮機毋庸置疑，無油潤滑壓縮機對氣體的油污染是最小的，合理的選擇應該是采用無油潤滑壓縮機；但由于國內自潤滑材料的制約，要實現可靠性較高：的無油潤滑尚不成熟，雖然十多年前就有廠家進。行過嘗試，終究由于國內材料基礎等多方面原因又恢復到有油潤滑方案。

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2014-10-23

連續模結構

該模具為無模柄的滾動導柱（四個）模架，三道拉仲，沖孔翻邊，切窗工序分另lJ由三塊獨立的卸（壓）料板承提缸（壓）料。

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2014-10-23

毛刺稗屑瘤的影響

粘附在沖孔模上的毛刺積屑瘤降低了沖孔模的光潔度，極易附上毛刺，在擠壓、摩擦時很快生成新積屑瘤。在每次修模時最好全部清除干凈。但用刀片刮，粗布蹭等，不僅效率低，且與模具連成一體的鋁金屬膜難清除。根據堿對鋼鐵基體不腐蝕而鋁金屬酸和堿均能腐蝕的原理，

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2014-10-23

熱能鍋爐節油的改造

原燃油系統油耗大的原因分析（l）由于重油槍實際上燃用的是輕油，原設計的3級點火就變成了高能點火器一輕油一輕油一煤粉，顯然多了一道環節，增加了點火難度。（2）點火困難：原輕油系統和點火風系統的油槍、火檢、高能點火器、油槍金屬軟管

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2014-10-23

中亞地浸產鈾大國哈薩克斯坦鈾生產不旺的因素與眾不同

合同中鈾價的定位依據為基本價，占漸與市場相關的因素，占復雜的未知的和其他的因素則占年度全球鈾產量為比年的下降年度全球鈾消耗量為59下降盡管98年鈾的產量與消耗量均低于年，然而98年度中鈾的消耗量仍大于其產量。

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2014-10-16

鉆井液體系及潤滑剎的選擇

在上部疏松地層采用聚合物鉆井液，通過聚合物的絮凝和抑制作用，防止地層造漿；在下部含碳質和煤質泥巖地層采用聚硅氟鉆井液，一方面通過聚硅氟鉆井液中甲基硅醉鈉含有的Si-OH鍵與粘土表面形成牢固的化學吸附，防止含碳質、

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2014-10-16

國內外汽車發動機潤滑油的發展

隨著汽車工業的發展及汽車技術含量的逐步提高，對汽車發動機潤滑油的要求越來越高。汽車發動機潤滑油是潤滑油中消耗量最大、性能要求較高、品種規格繁多、工作條件異常苛刻的一種油品，分析其發展與正確使用具有十分重要的實用價值。

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2014-10-16

試驗方法和試驗條件

由于樣品數量很多，選用具有抗氧化劑、酸吸附劑和抗磨損添加劑的PVEVG68（PVE68）作為分析選用油。除此之外，又采用環烷礦物油VG56（MO56）和全支鏈聚烯醋VG68（POE68）在蒸壓試驗中作為參考基準。在使用實際后壓縮機和系統，采用PVE進行的多次壽命試驗中，共分析了183個樣本。分析的樣本在試驗中，或試驗后采集，試驗條件包括正常工作條件到加速壽命試驗條件。其中的一些試驗中加入了防銹油

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