2014-11-27

通過廠內的計算機控制系統進行電機的開、停車操作和數據監控

對潤滑系統缺油、冷卻系統缺風、主機過流、旋轉編碼器故障、傳動系統故障等進行診斷和保護，并能對故障的類型進行顯示和記憶，便于分析和查詢。通訊功能通過網絡實現與一粗軋操作臺、中央控制室的信號通訊，通過廠內的計算機控制系統進行電機的開、停車操作和數據監控。使得控制線路得到簡化，減少了故障發生點，增強了系統工作的穩定性和可靠性，同時還節省了大量的控制電纜。

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2014-11-27

動態間隙在渦旋壓縮機的運行瞬息萬變

徑向間隙一般情況下，渦旋壓縮機的徑向間隙是由兩部分組成的，一部分是由于加工誤差，裝配精度不夠和各運動部件（如十字滑環等）的磨損而形成的靜態間隙；另一部分是在渦旋壓縮機運行過程中軸承的油膜承壓不均勻或制動機構的加工誤差所引起的動態間隙。

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2014-11-27

對于渦旋空氣壓縮機將潤滑油的泄漏忽略

就制冷渦旋壓縮機而言，噴油量相對于渦旋空氣壓縮機要小的多，所以早期研究都將潤滑油的泄漏忽略，簡化成只有純氣體泄漏。

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2014-11-27

壓縮機結構的不斷更新和潤滑方式的相應改變

壓縮機結構的不斷更新和潤滑方式的相應改變，加劇了潤滑油使用的苛刻程度。事實上由于潤滑不當引起的故障比較常見，由此影響了壓縮機效能的發揮。造成這種狀況的原因主要是對不同類型壓縮機的潤滑特點和潤滑油要求上的差異不甚了解所致。

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2014-11-27

電機冷卻空氣流量的探究

發動機散熱系統。散熱風門作動器散熱風門設計方案，當無伺服定壓油供給時或者電液伺服機構出現故障時，隨動活塞和連桿會在壓縮彈簧的作用下，處于全開狀態，

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2014-11-20

壓縮機的主要參數基本達到要求

活塞環磨損的情況原因分析及采取的措施。高壓注氣壓縮機活塞環磨損原因分析采取的措施壓縮機采用三級壓縮，一級氣缸采用常規氣缸，二三級氣缸采用串級氣缸。發動機和壓縮機的主要參數基本達到要求，但當機組運行后以上時

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2014-11-20

機組前面壓縮機部分無潤滑油熱起動設備

機組前面壓縮機部分無潤滑油熱　　為解決冬季因機體涼和潤滑油粘而導致發動機起動困難的問題，機組本身自帶了一套熱起動設備。此套熱起動設備利用一臺離心式水泵從發動機回水管線中抽水，通過泵出口的一臺，電加熱器加熱后，打到發動機水套，達到加熱機體的目的。另外還有一臺熱起動齒輪油泵，從發動機曲軸箱中抽取潤滑油，通過泵出口的一臺電加熱器加熱潤滑油，然后打到發動機主油泵出口管線上，實現潤滑油加熱的目的。

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2014-11-20

潤滑油使用五大誤區

許多擁有私家車的朋友都會知道愛車保養的時候需要添加一定的潤滑油，但是有的時候知道是一回事，知道怎樣正確添加和避免使用的誤區卻是另外一回事。所以，今天小編就給大家介紹一下添加潤滑油脂的幾點誤區，希望各位網友在以后的保養時注意，不要再做無用功。

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2014-11-20

潤滑油使用五大誤區

許多擁有私家車的朋友都會知道愛車保養的時候需要添加一定的潤滑油，但是有的時候知道是一回事，知道怎樣正確添加和避免使用的誤區卻是另外一回事。所以，今天小編就給大家介紹一下添加潤滑油脂的幾點誤區，希望各位網友在以后的保養時注意，不要再做無用功。

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2014-11-20

閉式自動加油系統的主要優點

裝有機油噴嘴的柴油機，因為機油直接做為一種傳遞熱量的媒介，在柴油機潤滑系統中循環。因此，這些柴油機的機油散熱器或機油換熱器就顯得十分重要，絕對禁止在機油散熱器發生故障時，將它從柴油機上拆除。另外，必須對冷卻活塞的機油噴嘴定期地檢查與清洗。以保證噴嘴的暢通和開啟閥的正常工作。流入工程機械的油箱，從而完成自動加油過程。

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2014-11-20

充分發揮液化石油氣的特性提高發動機的性能

液化石油氣的發熱量單位質量或單位體積的燃料，在燃燒時所發出的熱量叫發熱量。液化石油氣燃燒范圍為了使可燃氣體和空氣混合達到點火即燃燒的程序，兩者需要有一定的混合比例，這個比例以容積的百分比表示，稱燃燒范圍。這個范圍的數值越大燃燒就越容易。

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2014-11-20

造成發動機“飛車”故障原因分析

由于沒有檢查機油，忙亂中未等發動機冷卻就重新測量機油，發現油底殼中的機油平面低于機油尺標準刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預熱車輛時部分機油已經被輸送到發動機各潤滑油道內，所以此時檢查的機油平面高是不正確的，當重新向油底殼中添加機油至機油尺正常刻度線內時，油底殼中的實際機油量已過多。

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